Autobus i tipit ajror me 4P ose 5P dhe rrymë e vlerësuar 400A~6300A
Parametrat Teknikë
| Standard | IEC60439-1~2,GB7251.1~2,UL857 |
| Rryma e vlerësuar e punës (A) | 250, 400, 630, 800, 1000, 1250/1600 |
| Rryma e vlerësuar e rezistencës maksimale (kA) | 40, 50, 63, 75, 85, 105, 120 |
| Rryma e vlerësuar me rezistencë afatshkurtër (kA) | 20, 25, 30, 40, 50, 55 |
| Rritja e temperaturës së pjesëve përcjellëse të lugit të autobusit nuk i kalon vlerat e mëposhtme kur rryma e vlerësuar kalon për një kohë të gjatë | |
| Emri | Rritja maksimale e lejuar e temperaturës (K) |
| Terminalet e lidhjes | 60 mijë |
| Strehimi metalik | 30 mijë |
| Sipërfaqja e izolimit | 40 mijë |
| Parametrat e kutisë së prizës | |
| aktuale (A) | 32~1600 |
| Tensioni i vlerësuar i punës (V) | 400 |
| Konfigurimi i folesë | Seksion standard linear 3 metra i gjatë, mund të vendoset në anën e përparme dhe të pasme të ndërfaqes së prizës 1-10 |
| Niveli aktual (A) | Emri | Autobusa e tipit ajror/4P | Autobusa e tipit ajror/5P | ||
| Dimensionet | I gjerë (mm) | e lartë (mm) | I gjerë (mm) | e lartë (mm) | |
| 400A | 168 | 76 | 168 | 76 | |
| 500A | 168 | 112 | 168 | 112 | |
| 630 A | 168 | 101 | 168 | 101 | |
| 800A | 168 | 117 | 168 | 117 | |
| 1000 A | 168 | 131 | 168 | 131 | |
| 1250 A | 168 | 147 | 168 | 147 | |
| 1600 A | 168 | 161 | 168 | 161 | |
| 2000 A | 168 | 197 | 168 | 197 | |
| 2500 A | 168 | 242 | 168 | 242 | |
| 3150A | 168 | 172 | 168 | 172 | |
| 4000A | 168 | 222 | 168 | 222 | |
| 5000A | 168 | 232 | 168 | 232 | |
| 6300A | 168 | 257 | 168 | 257 | |
Bashkëngjitje
Lidhës
Pajisja lidhëse
Njësia në prizë
Avantazhi
Fortësi ultra e lartë
Predha e këtij shiriti të autobusit të serisë është bërë nga një copë pllakë çeliku (Ma Steel), e cila përmirëson shumë kapacitetin e ngarkesës dhe mund të garantojë një ngarkesë prej 60 kg në qendër të shiritit të autobusit në një hapësirë prej 6 m, dhe pozicionin qendror të guaska e pllakës nuk zhvendoset për më shumë se 10 mm kur ndryshon temperatura jo uniforme.
Jashtëzakonisht i sigurt dhe i besueshëm
Duke adoptuar llojin e izolimit të ajrit të ndarë, distanca e pastër e sigurisë dhe distanca e zvarritjes ndërmjet fazave janë shumë më të mëdha se kërkesat standarde.
Pjesët e brendshme të izolimit janë bërë nga plastika inxhinierike me rezistencë të lartë, e cila përmirëson rezistencën e autobusit ndaj lëvizjes dhe stabilitetin termik.
Konstruksioni i veçantë i përdorur për fuga parandalon keqpërdorimin e instalimit.
Kutia mbrojtëse e sigurisë vendoset në prizë, vetëm kur hapja e mbrojtëses hapet, kutia e prizës mund të futet.Kur priza nuk përdoret në kohë të zakonshme, mbulesa mbrojtëse mund të tërhiqet e mbyllur dhe e vulosur me plumb për të parandaluar hyrjen e pluhurit ose objekteve të huaja në prizë dhe për të parandaluar keqpërdorimin, në mënyrë që performanca e sigurisë së shiritit të autobusit të jetë përmirësuar shumë.
Nuk ka nevojë të shkëputni energjinë kur futni kutinë nga priza, sepse teli i tokëzimit lidhet dhe shkëputet gjithmonë së pari.
Instalime elektrike fleksibël
Foletë e autobusëve janë modulare në dizajn, me një numër të madh folesh të rezervuara për të gjithë sistemin.Kjo siguron që ngarkesat të mund të lidhen me njësitë e autobusëve në një rrugë të shkurtër dhe që nuk kërkohen ndryshime në sistemin e autobusëve për shtimin ose lëvizjen e pajisjeve të dyqanit ose rinovimin e dyqanit.
këmbyeshmëria
Kjo seri autobusësh është projektuar me shtatë nivele të rrymës dhe përdor vetëm tre nivele mbylljesh në mënyrë që të mos ketë nevojë të ndryshohen rrethimet kur sistemi ndryshon kapacitetin sipas niveleve të rrymës ngjitur.
Jashtëzakonisht e lehtë për t'u instaluar
Përdorimi i bashkimit me kompensim automatik dhe terminali i kapjes së një rrufeje me një rregullim të fortë e bën kanalin e autobusit të duket shumë i përshtatshëm dhe fleksibël në procesin e instalimit, gjë që kursen shumë kohën e instalimit.